Разразившийся в октябре прошлого года мировой финансовый кризис пошатнул экономику нашего государства, в особенности автомобильную промышленность. Спад производства в этой отрасли цепной реакцией прокатился не только по заводам–гигантам, но и по небольшим предприятиям–поставщикам, которые остались без заказов на свою основную продукцию и попали в очень трудную ситуацию. Проблемы коснулись и арзамасских производителей автокомпонентов, особенно остро – ООО «ПО «Автопровод», которое работает только с автопромом. Какова сегодня ситуация на предприятии? Какие предпринимаются шаги по сохранению и развитию производства? Об этом мы
Разразившийся в октябре прошлого года мировой финансовый кризис пошатнул экономику нашего государства, в особенности автомобильную промышленность. Спад производства в этой отрасли цепной реакцией прокатился не только по заводам–гигантам, но и по небольшим предприятиям–поставщикам, которые остались без заказов на свою основную продукцию и попали в очень трудную ситуацию. Проблемы коснулись и арзамасских производителей автокомпонентов, особенно остро – ООО «ПО «Автопровод», которое работает только с автопромом. Какова сегодня ситуация на предприятии? Какие предпринимаются шаги по сохранению и развитию производства? Об этом мы беседуем с генеральным директором М. МОЛОДЦОВЫМ:– В конце прошлого–начале текущего года предприятие переживало не лучшие времена. Встали конвейеры основных потребителей нашей продукции – ГАЗа, ПАЗа, КамАЗа, а вместе с ними и мы практически перестали работать. Падение производства жгутов в январе–феврале достигло почти 80%. Нам пришлось пойти на сокращение и уволить порядка трети работников предприятия. Но, начиная с весны, ситуация стала меняться: мы постепенно стали увеличивать объемы выпускаемых изделий, и если в первом квартале их было произведено только на 39 млн. рублей, то во втором – уже на 65 млн., а в третьем планируем изготовить на 85 млн. рублей. Это станет возможным потому, что предприятия машиностроительной отрасли вновь приступили к выпуску автомобилей: на ГАЗе начали производить «ГАЗель» эконом–класса, Павловский автобусный завод получил заказы правительства области на школьные автобусы, а также из Москвы на поставку туда своей продукции.
На предприятии наметилась положительная динамика развития производства, правда, пока такое увеличение явно для нас недостаточное для того, чтобы можно было покрыть все затраты. Однако за счет полученной в прошлом году прибыли баланс положительный. А в сентябре–октябре мы планируем выйти уже на нулевую рентабельность и начать работать без убытков.
Большую помощь в решении многих вопросов нам оказывает губернатор и областное правительство. Благодаря этому удалось взять кредит в Сбербанке, а в ближайшее время Законодательное собрание рассмотрит вопрос о предоставлении предприятиям, где работают инвалиды, льготы по налогу на прибыль. А центральное правление Всероссийского общества слепых выделило беспроцентную ссуду. – Как увеличение объемов производства сказывается на работе заводчан? – С 1 августа мы на час увеличили рабочий день. Теперь он составляет 6 часов 30 минут, в связи с чем работники будут получать зарплату в размере 81% от тарифной ставки. До этого же нам приходилось платить им лишь 2/3 части от оклада. С начала будущего года планируем ввести новую систему оплаты труда. Это позволит повысить оклады. Также в этом месяце вновь открыли столовую, теперь работники снова обеспечены горячим питанием. – Планируется ли на предприятии расширение номенклатуры выпускаемой продукции, ведется ли поиск новых партнеров и заказчиков? – Работа в этом направлении ведется. Сейчас жизнь обязывает искать новый профиль работы, не связанный с автопромом. В течение двух последних месяцев начали налаживать сотрудничество с подмосковным предприятием, на котором собирают стиральные машины фирмы LG. Изготовили для него пробную партию – 20 комплектов жгутов, которые уже прошли испытания и получили положительную оценку. Это позволило нам заключить с компанией договор на поставку 10 тыс. единиц продукции. В дальнейшем планируем производить для них до 20 тыс. комплектов проводов в месяц.
Мы можем выпускать жгуты любой сложности, потому что у нас новое современное швейцарское оборудование – станки–автоматы, на которых работают высококлассные специалисты.
Несмотря на непростую ситуацию, мы в будущее смотрим с оптимизмом и верим, что российская машиностроительная отрасль испытывает временные трудности и в ближайшее время вновь займет свою нишу на мировом рынке производства автомобилей. О. ШОРИНА.Фото В. Логинова.